Kuidas on BHP, pöördemoment ja mootori maht sõidukis omavahel seotud? Kuidas saab nende parameetrite põhjal hinnata sõiduki toimivust? Kas jalgrattal on BHP erinev autos olevast?


Vastus 1:

Palun erineda varasemate vastustega. Pöördemoment on mootori kõige olulisem tegur. Pöördemoment määrab kindlaks sõiduki tõmbevõime liikuda kindlaksmääratud koormusega isegi tootja poolt kindlaksmääratud kalde korral. BHP on otseselt seotud kiirendusega. 5-liitrise mootori või 5000 cm3 töömahuga veokil (veok või poolhaagis) võib olla 200 BHP, kuid pöördemoment 700 NM. Sama turbolaadijaga mootor on BHP-d lisanud vähemalt 15%, kuid pöördemoment jääb samaks. Nii et koormakandja kujundamisel ei keskenduta kiirendusele või BHP-le, vaid rohkem pöördemomendile. Teisest küljest ei pea autod ja jalgrattad kandma suuri koormusi, seetõttu on parema kiirenduse jaoks rohkem rõhku pandud BHP-le, millest saab müügis USP.


Vastus 2:

Sisepõlemismootori tööpõhimõte on põlenud kütuse tekitatud gaasirõhk, mis surub väntvõlli keeravat kolbi. See loob pöördejõu (pöördemomendi) väntvõllile ja hammasrataste kaudu ning seejärel veovõlli kaudu rattale.

Suurem mootori maht aitab sissepritsega kütuse põlemisel tekitada rohkem gaasijõudu (te ei saa gaasi jõudu suurendada ainult suurema kütuse sissepritsega, kuna õhu saadavus on mootori antud mahu jaoks piiratud). Püstoli poolt vändaga loodud pöördefekt (töötatud ülekandearvudega) on pöördemoment. Võimsus on pöördemomendi ja kiiruse funktsioon P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N on mootori pöörlemiskiirus.T on tekitatud pöördemoment. P on toodetud energia. (Mootori tekitatav pöördemoment ei ole kõigil kiirustel sama, kuna see on põlemisomadused). Loodan, et teil on tingimustega selge.


Vastus 3:

Sisepõlemismootori tööpõhimõte on põlenud kütuse tekitatud gaasirõhk, mis surub väntvõlli keeravat kolbi. See loob pöördejõu (pöördemomendi) väntvõllile ja hammasrataste kaudu ning seejärel veovõlli kaudu rattale.

Suurem mootori maht aitab sissepritsega kütuse põlemisel tekitada rohkem gaasijõudu (te ei saa gaasi jõudu suurendada ainult suurema kütuse sissepritsega, kuna õhu saadavus on mootori antud mahu jaoks piiratud). Püstoli poolt vändaga loodud pöördefekt (töötatud ülekandearvudega) on pöördemoment. Võimsus on pöördemomendi ja kiiruse funktsioon P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N on mootori pöörlemiskiirus.T on tekitatud pöördemoment. P on toodetud energia. (Mootori tekitatav pöördemoment ei ole kõigil kiirustel sama, kuna see on põlemisomadused). Loodan, et teil on tingimustega selge.


Vastus 4:

Sisepõlemismootori tööpõhimõte on põlenud kütuse tekitatud gaasirõhk, mis surub väntvõlli keeravat kolbi. See loob pöördejõu (pöördemomendi) väntvõllile ja hammasrataste kaudu ning seejärel veovõlli kaudu rattale.

Suurem mootori maht aitab sissepritsega kütuse põlemisel tekitada rohkem gaasijõudu (te ei saa gaasi jõudu suurendada ainult suurema kütuse sissepritsega, kuna õhu saadavus on mootori antud mahu jaoks piiratud). Püstoli poolt vändaga loodud pöördefekt (töötatud ülekandearvudega) on pöördemoment. Võimsus on pöördemomendi ja kiiruse funktsioon P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N on mootori pöörlemiskiirus.T on tekitatud pöördemoment. P on toodetud energia. (Mootori tekitatav pöördemoment ei ole kõigil kiirustel sama, kuna see on põlemisomadused). Loodan, et teil on tingimustega selge.


Vastus 5:

Sisepõlemismootori tööpõhimõte on põlenud kütuse tekitatud gaasirõhk, mis surub väntvõlli keeravat kolbi. See loob pöördejõu (pöördemomendi) väntvõllile ja hammasrataste kaudu ning seejärel veovõlli kaudu rattale.

Suurem mootori maht aitab sissepritsega kütuse põlemisel tekitada rohkem gaasijõudu (te ei saa gaasi jõudu suurendada ainult suurema kütuse sissepritsega, kuna õhu saadavus on mootori antud mahu jaoks piiratud). Püstoli poolt vändaga loodud pöördefekt (töötatud ülekandearvudega) on pöördemoment. Võimsus on pöördemomendi ja kiiruse funktsioon P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N on mootori pöörlemiskiirus.T on tekitatud pöördemoment. P on toodetud energia. (Mootori tekitatav pöördemoment ei ole kõigil kiirustel sama, kuna see on põlemisomadused). Loodan, et teil on tingimustega selge.


Vastus 6:

Sisepõlemismootori tööpõhimõte on põlenud kütuse tekitatud gaasirõhk, mis surub väntvõlli keeravat kolbi. See loob pöördejõu (pöördemomendi) väntvõllile ja hammasrataste kaudu ning seejärel veovõlli kaudu rattale.

Suurem mootori maht aitab sissepritsega kütuse põlemisel tekitada rohkem gaasijõudu (te ei saa gaasi jõudu suurendada ainult suurema kütuse sissepritsega, kuna õhu saadavus on mootori antud mahu jaoks piiratud). Püstoli poolt vändaga loodud pöördefekt (töötatud ülekandearvudega) on pöördemoment. Võimsus on pöördemomendi ja kiiruse funktsioon P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N on mootori pöörlemiskiirus.T on tekitatud pöördemoment. P on toodetud energia. (Mootori tekitatav pöördemoment ei ole kõigil kiirustel sama, kuna see on põlemisomadused). Loodan, et teil on tingimustega selge.